内燃叉車離合(hé)器的分離軸承(cheng)工作頻繁，其損(sǔn)壞次數在叉車(chē)故障中占較👨‍❤️‍👨大(da)比例✌️，如果司機(ji)操作得當，保養(yang)及時，可使此軸(zhou)承使用3個月左(zuǒ)右，但在中修時(shí)也要換新的。若(ruò)司機技術水平(píng)較低，所駕駛的(de)叉車幾乎每個(ge)月都有分離軸(zhou)承損壞，損壞後(hou)還會殃及其他(tā)零💃部件，例如分(fèn)離杠杆及離合(hé)器片等，從而設(shè)備維修的材料(liào)費🐅明顯提高。
 

  離(li)合器分離軸承(chéng)易損壞的原因(yin)到底在哪呢？在(zai)實踐中，雖曾嚴(yán)格要求司機每(mei)天給分離軸承(cheng)點滴一次機油(yóu)，這不僅操作繁(fán)瑣，而且軸承仍(réng)經常損壞。經分(fèn)析認為，由于發(fā)動機的高溫傳(chuán)至分離軸承，加(jiā)之軸承高速旋(xuán)轉也産生高溫(wēn)，在這種條件下(xia)機油很難存留(liú)在軸承内💋，軸承(cheng)在高溫狀态下(xia)連續工作，且潤(rùn)滑🔱條件不好，這(zhe)就是頻繁損㊙️壞(huài)☎️的原因。

  針對上(shang)述問題，也曾試(shì)驗着将軸承放(fang)在潤滑脂内加(jiā)熱🈚，使潤滑脂浸(jìn)透到軸承内，這(zhè)樣處理後，潤滑(hua)脂雖能🐉充滿❄️軸(zhóu)承，但由于經高(gao)溫處理後的潤(rùn)滑脂結構破壞(huài)，性能大👉幅度降(jiàng)🙇‍♀️低，使用🐉此方法(fa)效果并不理想(xiǎng)，軸承的㊙️使用壽(shou)命沒有延長。我(wo)們也曾用尖咀(ju)黃油槍給分離(li)軸承直接注黃(huang)油。再安裝上車(chē)，經觀察檢測，軸(zhóu)承的🔞使🐉用壽命(mìng)大大延🎯長了。這(zhè)一注油🚩方法收(shou)到了滿意的效(xiao)果，但操作比較(jiao)複雜。然後又探(tàn)索在發動機不(bú)解體的情況下(xià)，加注黃油，先🌍是(shì)在475C型發動機上(shàng)試用取得成功(gong)，後又在475C型和480、492型(xíng)發動機上試💃用(yòng)，均收到了很好(hǎo)的效果。經反複(fu)實踐、改💃進，總結(jie)經驗，最終形成(cheng)了一套較為簡(jian)便的注油操作(zuò)方法，具👣體過程(cheng)如下：

  (l)發動機不(bu)解體的注油方(fang)法首先打開離(lí)合器蓋，觀查🙇🏻分(fèn)離軸承🏃🏻‍♂️的磨損(sun)情況，若确認軸(zhóu)承無損壞或磨(mó)損不超限，則拆(chāi)下離合器踏闆(pǎn)，調節連杆軸銷(xiao)，使分☎️離軸承及(jí)其座退回到最(zui)後的位置，用尖(jian)嘴黃油槍向軸(zhou)承座的孔加注(zhu)黃油，直至軸承(chéng)有油溢出，然後(hòu)稍轉動一下軸(zhóu)承，再次注油，重(zhong)複以上工作，直(zhí)到軸承周圍都(dou)有少許黃油溢(yì)出，再使軸承轉(zhuǎn)動，觀察油量，如(rú)感到軸承轉動(dòng)有阻力，證明軸(zhou)承内已注滿黃(huáng)油。然後清除分(fen)離軸承座各處(chù)溢出的少量黃(huáng)油，把拆下的銷(xiāo)子及離合器蓋(gai)等重新組裝好(hao)。

  (2)發動機解體的(de)注油方法将發(fa)動機解體露出(chu)分離💜軸承與軸(zhou)承座的裝配件(jiàn)，用尖嘴黃油槍(qiāng)向分離軸承座(zuo)内圈✔️下方的小(xiǎo)油孔加油，軸承(cheng)有黃油溢出時(shí)轉動軸🧡承，直到(dao)👅軸承一🏃🏻圈都有(yǒu)黃油溢出即可(kě).

  經上述兩種方(fang)法處理後，半年(nian)内分離軸承可(ke)不再💔加油。這套(tào)注油方法在衡(heng)水火車站試用(yong)後，機械完好率(lǜ)明顯提高，取得(de)了明♈顯的經濟(jì)效益。可節約材(cai)料費；提高裝卸(xiè)量，每月✊每台可(ke)🐇增裝卸量30t。這套(tào)方法也曾在其(qi)他鐵路車站推(tui)廣過，均取得了(le)較理想的效果(guǒ)。